אם אתה קונה רכב חשמלי, אתה צריך לדעת מה קורה מתחת למכסה המנוע.
אפילו הנהג המפונפן ביותר יכול לזהות את הרכיבים העיקריים של מכונית שפועלת בדלק, כמו המיכל לדלק והמנוע. ואפילו אם לא נהגתם עדיין במכונית חשמלית, זה יחסית פשוט להבין את הרכיבים העיקריים שלה. למשל, במקום מיכל לדלק, יש להם סוללות. במקום מנוע, יש להם מנוע חשמלי. ובמקום אגזוז, אין להם אזוז. פשוט, נכון? בעיקר כן, אך יש עוד כמה דברים שכדאי להבין לפני קניית מכונית חשמלית חדשה.
כשאתה מחבר את ה-EV שלך למקור חשמל.
המכונית שואבת חשמל ומאחסנת אותו בחבילת סוללות. לחבילה יש גבול לכמות החשמל שהיא יכולה להכיל, בדיוק כמו שמיכל יכול להכיל רק סכום מסויים של גלונים. ב-EV, מגבלה זו מתבטאת בקילוואט לשעה. למרות שכנראה יש אחוז קטן מהקיבולת המלאה של הסוללה שהמהנדסים שמרו מסיבות טכניות הנוגעות לחיי הסוללה ולבטיחות, רוב הסוללות מדורגות עבור ה-kWh השימושיות שלהן. ברכבים חשמליים משומשים וחדשים, אתה תראה קיבולת סוללה שנעה מ 16 קילוואט-שעה ב-Mitsubishi i-MiEV ועד ל-100 קילוואט-שעה בטסלות היקרות ביותר. לרוב הרכבים החשמליים הנפוצים יהיו עם חבילות של כ-20 או 30 קילוואט-שעה, כמו הדור הראשון של ניסאן ליף (תלוי ברמת הגימור של שנת הדגם), בעוד שלדגמים החדשים יותר (Chevy Bolt EV או ה-Leaf מהדור השני) יש חבילות עם 40-60 קוט"ש. בהתאם למידת היעילות של רכב חשמלי, הוא יעבור מספר שונה של מיילים עם כל קילוואט-שעה בחבילה, אבל הכלל הברור הוא שסוללות גדולות יותר מאפשרות לרכב להגיע רחוק יותר, אבל גם עולות יותר.
בדרך.
הסוללה מספקת אנרגיה למנוע החשמלי, כלי עבודה קומפקטי ועוצמתי – ושקט – שמחליף את המנוע במכוניות הפועלות בדלק נפט או דיזל. רוב הרכבים החשמליים משתמשים בהעברה ישירה להזזת הגלגלים, כך שאין צורך בהפעלת תיבות הילוכים.
כמה זמן ה-EV שלך צריך להיות מחובר לתקע כדי למלא מחדש את הסוללה שלו.
זה תלוי בכמה גורמים. החדשות הטובות הן שכל המכוניות החשמליות המודרניות מסוגלות לקבל לפחות מהירות טעינה במתח 240 וולט, המכוניות מקבלות כ-25 מיילים של טווח נסיעה לכל שעת הטענה לחבילת הסוללות שלך. כל מודעת חדשות מסווגת תפרט אם המכונית החשמלית הזו יכולה לקבל טכנולוגיות טעינה מהירות יותר, כמו CHAdeMO או SAE Combo, שיכולות למלא עד 80 אחוז מהקיבולת הכוללת של הסוללה בתוך 20-30 דקות. זה נמדד יחסית לתאוריית המילוי של הרכב שלכם בתחנת דלק רגילה, והדוגמאות המובילות לטעינה מהירה הן טכנולוגיות טעינה מהירות DC, כמו סופרצ'ארג'רים של Tesla, שרק רכבי Tesla יכולים להשתמש בהם והם זמינים ברחבי ארצות הברית.
דבר נוסף שיש לקחת בחשבון הוא אם לרכב החשמלי המשומש שקנית עדיין יש אחריות.
בעצם, אחריות הסוללה למרבית הרכבים החשמליים נמשכת יותר מאשר האחריות הכללית. לדוגמה, האחריות הבסיסית לניסן ליף 2018 מחזיקה שלוש שנים או 36,000 מייל. אחריות הסוללה, מצד שני, למשך חמש שנים או 60,000 מייל. זה אמור להעניק לקונים את הביטחון שהם צריכים כדי לנסות את הטכנולוגיה החדשה, אבל זה לא בעיה גדולה עבור יצרני הרכבים מאחר והראיות לאורך זמן מראות כי רוב חבילות הסוללות של רכבי הEV הן מאוד אמינות.
