טעינה רמה 2 היא הדרך המהירה ביותר להטעין את הסוללה של הרכב החשמלי שלך בבית, אם יש לך את הנתונים הנכונים בשביל זה.
בעלי רכב חשמלי יכולים לחבר את הרכב פשוט לשקע קיר רגיל במקום להשתמש בטכנולוגיית טעינה מתקדמת. אולם, תהליך הטעינה הזה ארוך ומתיש ומכונה גם טעינה ברמה 1 . התהליך יכול לקחת משמונה ועד כ-24 שעות לטעון את תאי הכוח החשמליים של הרכב, תלוי בסוג הרכב ובקיבולת הסוללה שלו.
בחירה טובה יותר היא להתקין קו 240 וולט מיועד במיוחד להטענת הרכב שלכם, כמו אלו המשמשים להפעלת מכשירי חשמל גדולים. תלוי בתעריף עבודה מקומי ובכמות העבודה הדרושה, המשימה יכולה לעלות מאות דולרים או יותר. זוהי הוצאה שווה, כי השירות במתח גבוה יכולה לאפשר מה שנקרא טעינה ברמה 2 שיכולה למלא את סוללת המכונית החשמלית בזמן קצר כמו ארבע שעות. ודאו שהשקע של 240 וולט ממוקם בקרבת מקום לנקודת הטעינה של הרכב כשהוא חונה בחניה.
כדאי גם לקנות תחנת טעינה מיועדת לרמת הטעינה השנייה לצורך בטיחות ונוחות נוספת. התחנת המטעינה האמתית שממירה זרם חיצוני AC לחשמל זרם ישיר DC מובנית ברכב עצמו. יחידות הטעינה הביתיות נקראות רשמית ציוד שירות לרכב חשמלי (EVSE).
מתגי אנדרסון חשמל במחיר 500 עד 700 דולר או יותר זמינים בחנויות למוצרי בית, בחנויות אביזרי חשמל ובמקורות אחרים מחברות כמו Bosch, ClipperCreek, ChargePoint, GE ו-Siemens. יחידה מסוימת תעלה בערך בין 500 ל-700 דולר או יותר, תלוי בקונפיגורציה והתכונות שלה. כך גם הוצאות ההתקנה והאישורים אם הם נדרשים.
כאן נמצא מה לחפש כאשר אתה רוכש יחידת טעינה לרכב חשמלי:
בחר את יחידת הכוח המתאימה.
מומלץ לקנות מכשיר ESVE עם לפחות 30 אמפר, והוא צריך להיות מחובר למתג חשמל שיכול להתמודד עם לפחות 40 אמפר. זה צריך להיות מספיק כדי להוסיף 30 מיילים של טווח בכ-שעה. חלק מהמכוניות החשמליות יכולות לעבוד עם פחות אמפר, אך קניית יכולת גבוהה יותר מאשר מה שאתה צריך היום מבטיחה שההתקנה תהיה "מוכנה לעתיד" כאשר אתה מחליף את הרכב עם דגם שיכול להתמודד עם הקיבולת הנוספת. מטעם זה, מטעמי חסכון זה יקרה בפועל אם המכונית שלך יכולה להתמודד עם יותר כוח מאשר 15 אמפר. זה בעצם מגביל את הטעינה לכ-15 מיילים של טווח לשעה.
שקול את הכבל.
כל המטענים משתמשים בחיבור תקן לחיבור לשקעי 240 וולט, אבל כבל החשמל שמחבר את הרכב לרשת החשמל יהיה שונה באורכו מדגם לדגם. ולכן חשוב לוודא שהמטען שתבחר מגיע עם כבל בגודל מתאים להגעה נוחה לפתח הטעינה של הרכב. אורכים של 15 רגל הם הנפוצים בין הדגמים הפחות יקרים, אך זה לא מספיק אם פתח הטעינה של הרכב ממוקם בקצה השני של מגרש החניה מהמקור הזמין של החשמל. כבל באורך של 25 רגל יעזור במצב זה. כדאי לחפש מטען שמגיע עם גלגלת לשמירה על הכבל לאחר השימוש או משתמש בכבל נע בצורת סיבוב כדי למנוע מניווט ידני של הכבל.
תשקול ניידות.
אם כי טעינה קבועה ומובנית היא פתרון יותר אלגנטי, ניתן להתקיים עם יחידה ניידת שפשוט מתחברת לתקע 240 וולט ותלויה על הקיר. בנוסף לחסכון בתשלום לחשמלאי להתקנתה, היתרון הוא הניידות. ניתן לקחת את המטען בקלות עמכם אם מחליפים בית, יש לכם בית נוסף, או אם צריך להעביר אותו למקום אחר במוסך. ניתן גם לארוז אותו בתא המטען אם אתם מתכוונים לטייל ולבקר חברים או בני משפחה שיש להם חיבור 240 וולט זמין ביעד. אך אם תטעינו רכב חשמלי בחוץ, כנראה תצטרכו לקנות יחידה מיוחדת למטרה זו ולהתקין אותה בצורה קבועה על פי תקני בנייה מקומיים.
שקול הטענה חכמה.
עם המוצרים הרבים בימים אלה, יחידות ESVE "חכמות" הן מתחברות לרשת Wi-Fi ומאפשרות לבעלי רכבי ה- EV למקף ולשלוט בתהליך הטעינה דרך הסמארטפון. חיישני טעינה חכמים יכולים לתקשר עם חברת החשמל שלכם כדי להטעין רק בזמני שיא לקבלת מחירים מוזלים (במקומות שזמינים), וכמה מהם יכולים אפילו לקבל פקודות דרך העוזר הווירטואלי של Amazon, אלכסה. כאשר יחידות כאלה כוללות תצוגה פנימית שמתקדמת יותר מאשר האינדיקטורים הפשוטים של המטענים הבסיסיים, ומסוגלות לעקוב אחר צריכת החשמל של הרכב שלכם, דבר שיכול להיות מועיל אם אתם משתמשים ברכב לעסקים.
