זה משמעותית פחות בהשוואה לדגם עם מנוע בנזין/דיזל, זה בטוח.
למרות שרכבים חשמליים עדיין עלולים לעלות יותר מדגמים שמשתמשים במקורות דלק מסורתיים, בכללי הם זולים יותר להפעלה עם טעינה ביתית זולה. רכבים חשמליים גם חוסכים לבעליהם כסף באופן עקבי בעלות תחזוקה ארוכת טווח נמוכה יותר.
זה כי רכבים חשמליים מורידים מעל ל-20 רכיבי מכאניקה שבגללם נדרשת בדיקה תקופתית ברכבים רגילים. בעלי רכב חשמלי נמנעים מצורך בתשלום עבור דברים כמו כיוונון, שינוי שמן, טיהור מערכת הקירור, תחזוקת התקן ההידראולי, והחלפת מסנן האוויר, מנועי ההתקפלות ורצועות ההפעלה. מקורות מדווחים כי בעלי רכב חשמלי מוציאים כשליש מהוצאות התחזוקה התקופתית של בעלי רכבי דלק מסורתיים.
עם זאת, רכב חשמלי אינו חסר תחזוקה. כל יצרן מצהיר לבעלי הרכב על הצורך בבדיקות תקופתיות ושירותים למשך כדי להבטיח את תקופת האחריות על הרכב. אם לא תעקוב אחר המדיניות המומלצת, הרכב שלך לא יכול להיות מכוסה באחריות אם הוא דורש תיקון.
למעט סיבוב הצמיגים, החלפת מסנני האוויר בקבינה וסכיני המחוון ומילוי נוזל המגבים, רוב התחזוקה מתכווננת למגוון מבדקי מכוניות. היצרנים ממליצים, וזה הדבר הנכון לעשות, כי למעט משימות פשוטות כמו בדיקת לחץ האוויר בצמיגים, הוספת נוזל לשטיפת הזכוכית ואולי החלפת סכיני המחוון, יש לבצע את הפעולות הללו על ידי טכנאי מוסמך במעבדות השירות של הסוכן.
כדי להמחיש את התוכנית הכלולה בדרך כלל, הנה מבט על לוח התזמון לתחזוקה של מכונית ה- Chevrolet Bolt EV לשנת 2019:
חודשי (מבוצע על ידי הבעלים): בדוק את לחץ האוויר בצמיגים והתאם לפי הצורך. בדוק את הצמיגים עבור בלאי עודף. בדוק את נוזל שטיפת השמשה הקדמית ומלא לפי הצורך.
כל 7,500 מיילים: יש לסובב את הצמיגים. בדוק את מפלס נוזל הקירור עבור הסוללה, דוד החימום בתא, ומהפך החשמל, מתח האביזרים והמטען. בדוק חזותית אם יש נזילות נוזלים. בדוק את הבלמים. בדוק ויזואלית את רכיבי ההיגוי, המתלים והשלדה לאיתור נזק. בדוק את הגה הכוח, חצאי הגירים וציר ההנעה לאיתור בלאי יתר, דליפות או נזק. בדוק את מערכת הריסון (כריות האוויר). שימון רכיבי גוף (נעילות דלתות). בדוק את דוושת התאוצה לאיתור נזק, מאמץ גבוה או כריכה והחלף במידת הצורך. בדוק ויזואלית את תומכי הגז (המתלים) עבור סימני בלאי, סדקים או נזק אחר. בדוק את תאריך התפוגה של חומר איטום הצמיגים, אם מצויד (זה משמש לאיטום ולניפוח זמני של צמיג פגום).
פעמיים בשנה: שטפו חומרים קורוזיביים (כלומר מלח כבישים) מהמרכב באמצעות מים רגילים.
כל 15,000 מיילים: החלף את להבי המגבים של השמשה הקדמית.
כל 36,000 מיילים: החלף את מסנן האוויר בתא הנוסעים (בתדירות גבוהה יותר במידת הצורך).
כל 75,000 מיילים: החלף את מכסה המנוע ו/או תומכי התמיכה להרמת הגוף.
כל חמש שנים: רוקן ומלא את מעגלי נוזל הקירור של הרכב. החלף את נוזל הבלמים.
כל שבע שנים: החליפו את חומר הניקוי במיזוג האוויר. (הוא סופג ומחזיק לחות במערכת מיזוג אוויר ניידת כדי לסייע במניעת קורוזיה).
ניסאן מציעה שני לוחות תחזוקה שונים עבור ה-Leaf. הלוח תחזוקה 1 מיועד לתנאי הפעלה קשים יותר שכוללים נסיעות קצרות תדירות של פחות מחמש מייל בטמפרטורות רגילות או עשר מייל בתנאי קור, נסיעה עצר-הולך במזג האוויר החם, נסיעה במהירות נמוכה למרחקים ארוכים, נסיעה בתנאי אבק או על כבישים גרוטאיים, מלונות או כבישי מלח.
הלוח השני מצריך תחזוקה פחות תדירה, אך יחסם רק לנהיגה בכבישים בתנאי מזג האקלים המתאימים. המסר העיקרי כאן הוא שרוב בעלי ה-Leaf יצטרכו לתת את הרכב לטיפול על פי תזמון מותאם לסיבוב הראשון.
כמו עם ה-Bolt, גם כאן חשוב לבצע בדיקות מכניות מתכופפות מדי פעם, להחליף את מיקום הצמיגים כל שישה חודשים או כל 7,500 מיילים, ולהחליף את מסנן האוויר בקבינה כל 12 חודשים או כל 15,000 מיילים. בנוסף, חשוב להחליף את נוזל הבלם כל 24 חודשים או כל 30,000 מיילים, ולהחליף את נוזל הקירור לאחר 15 שנים או 120,000 מיילים.
כעת מתן פחות תחזוקה לא אומר בהכרח שרכב חשמלי חסין כדורים. בסופו של דבר יצטרכו בעלי רכבי רכב להחליף את הצמיגים, לטפל בבלמים, וייתכן שידרשו להחליף את רכיבי ההיגוי והמתלים, צינורות, פנסים, פנסים אחוריים וכן הלאה. כמו בכל סוג אחר של רכב, יישור גלגלים יהיה הכרחי אם המכונית נגררת לצד אחד או מראה בלאי לא אחיד בצמיגים.
ואז יש לקחת בחשבון את ערכת הסוללות של EV, שהיא ללא ספק הרכיב היקר ביותר שלה. כל סוללות הרכב החשמלי ידרדרו עם הזמן ויאבדו חלק מהיכולת שלהם לשמור על טעינה מלאה, אם כי זה קורה בהדרגה. זה יותר בעיה עם רכבי EV ישנים שבקושי יכולים לגייס 80 מיילים בטעינה מאשר היבול של היום של דגמי 200 מייל פלוס. לפי הדיווחים, רק קומץ יחסית של מכוניות חשמליות שיוצרו עד היום התדרדרו עד לנקודה שבה היה צורך להחליף אותן. ובכל זאת, אם יש לך רכב חשמלי ארוך מספיק, תראה שטווח הנסיעה שלו יורד, ואם הוא נופל מספיק כדי להפוך לאי נוחות, ייתכן שיהיה עליך להחליף את ערכת הסוללות או להחליף את הרכב בחדש.
