זו הסיבה לכך שאתה צריך לנהוג על רכב חשמלי עוד השנה.
עם מספר מכוניות חדשות שצועדות לשיוויון בשנת 2019 ומציעות טווחי הפעלה מורחבים ותווי מחיר זולים יותר, אין זמן טוב יותר לבעלות מכונית חשמלית. למרות שהן עדיין מהוות חלק קטן ממכירת מכוניות חדשות בארצות הברית, יש טענה מבוססת לכך שצריך לשקול לקנות מכונית חשמלית כבר באפשרות הבאה שלכם. הנה 10 סיבות למה כדאי לשקול לעבור לכלי רכב חשמלי:
1. מבחר גדול ביותר.
מספר חסר תקדים של רכבי חשמל וקרוסאוברים – 17 בסך הכל – מוצעים בארצות הברית לשנת 2019, עם מחירים החל מ- 23,900 דולר עבור המכונית הקטנה Smart EQ ForTwo. רובם חורגים לטווח של 30,000 דולר, שזה כמעט מחיר ממוצע לרכב חדש. דגמים חדשים השנה כוללים את ה-Audi e-tron וה-Jaguar i-Pace בקצה הגבוה של מגוון המחירים, וגם ה-Hyundai Kona Electric, ה-Kia Niro Electric וה-Nissan Leaf Plus המותאמים לטווח נסיעה ארוך יותר ומחירם זול יותר. בנוסף, Tesla סוף סוף השיקה את גרסת הכניסה במחיר 35,000 דולר של הדגם הפופולרי שלה, ה-Model 3.
יתרה מכך, צי של רכבי EV חדשים צפוי להגיע לשוק בשנת 2020, וחלקם יגיעו עד סוף השנה. אלה כוללים גרסה מחודשת של קיה סול EV, מיני אלקטריק חדשה ורכיבי פרימיום מחושמלות של אסטון מרטין, מרצדס בנץ, פורשה ומותג פולסטאר של וולוו. בעוד שהזמינות של כמה דגמים נוכחיים עדיין מוגבלת לקליפורניה ואולי למדינה אחת או יותר החולקות את תקני פליטות הרכב המחמירים שלה, מוצעים כעת יותר רכבי EV בכל 50 המדינות.
2. הדגמים האחרונים מבטלים כמעט את חרדת הטווח.
בעבר, היה חשוב המרחק המקסימלי שבו ניתן היה לנסוע במכוניות החשמליות עד לטעינה הבאה, כשמעט מהן הגיעו ל-100 מייל לטעינה. אך לקראת כיום, לפחות שמונה דגמי מכוניות חשמליות מציעים טווח נסיעה של מעל 200 מיילים עם סוללה מלאה. דגמי הטסלה מובילים את המגמה, עם טסלה מודל 3, S ו-X שגורמים לנו לנסוע כמעט או מעל 300 מיילים בכל פעם שמטעינים את הסוללה למלואה. מודלי ה-Kona Electric ו-Niro Electric של היונדאי המשתלמים יותר מציעים טווחים של 258 ו-239 מיילים בהתאמה, בעוד שהקרובים לסיום קיץ שלנו – Chevrolet Bolt EV – מציעים טווח של 238 מיילים וה-Nissan Leaf Plus החדשה משוערת לנסוע כ-226 מיילים בטעינה מלאה.
3. זו יכולה להיות ההזדמנות האחרונה שלך לקבל החזרת מס עבור קניית רכב חשמלי.
הממשלה הפדרלית עדיין מציעה לקונים של רכבים חשמליים זכויות מס מסווגות לפעם אחת בגובה של 7,500 דולר, המורידה בפועל את המחיר של דגם חדש. אך עלול להיות עליך לפעול מהר כדי להנות מזה. הבית הלבן רוצה לבטל את זכויות המס, וכנס מתווה שנכנס בקונגרס בשנה שעברה שהיו אמורים להאריך את זכויות המס הפדרליות לכל יצרן למספר שנים קבוע, או לבטל אותם לגמרי.
גם אם זכויות המס נשארות בחוקים, לאחר שהיצרן מוכר 200,000 רכבים התלויים בסוללה, כולל רכבים חשמליים ופלאג-אין היברידיים. טסלה הייתה היצרן הראשון שהגיע לסף זה בשנה שעברה, מה שאומר שהזכויות הפדרליות שלה ירדו ל- 3,750 דולר ב- 1 בינואר, יפול ל- 1,875 דולר ב- 1 ביולי, ויפוג לגמרי ב- 31 בדצמבר. גנרל מוטורס גם הגיעה ל- 200,000 מכירות רכבים חשמליים בשנה שעברה, וזכויות המס שלה מתחילות להיפסק החל מ- 1 באפריל. למרבה המזל, מספר מדינות עדיין מציעות תמריצים משלהן לרוכשי EV.
4. ערכי מכירה חוזרת של EV עולים.
באופן מסורתי, מחירי מכירה של רכבי חשמל היו נמוכים יותר מהממוצע. הסיבה לכך הייתה בזכות הקרדיט המסווג של 7,500 דולר מהממשלה הפדרלית המוריד את מחיר הרכב וגם בגלל שרכבים ישנים יש להם טווח פעולה קצר יותר מאשר דגמים חדשים יותר. אבל זה משתנה. דגמים חדשים יותר כמו ה-Chevrolet Bolt EV, טסלה מודל 3, S ו-X, יאגואר I-Pace ו-Audi e-tron שיכולים לנסוע עד 200 מיילים או יותר בכל פעם מצפים לשמור על שווי מכירה טוב יותר בתקופת שלוש שנים. בראש הרשימה, Kelley Blue Book חוזה כי ה-Tesla Model 3 ישמור על 64.3% מערכו לאחר 36 חודשים.
5. החשמל עדיין זול יותר מבנזין.
גם כשמחירי הדלק נשארים נוחים יחסית, עדיין זול יותר להיות בבעלות על מכונית חשמלית. לדוגמה, הסוכנות להגנת הסביבה אומרת שיונדאי איוניק אלקטריק, שדורגה שוות ערך חשמלית של 136 קמ"ג בנסיעה משולבת בעיר/כביש מהיר, תעלה לבעלים 500 דולר לשנה לעבור 15,000 מיילים, בהתבסס על תעריפי הספק ממוצעים. ה-EPA מעריך שבעלים של Ioniq Electric יוציא 4,250 דולר פחות בעלויות דלק במשך תקופה של חמש שנים מאשר מישהו שנוהג ברכב ממוצע באותו מרחק.
ובכך שלא יצטרך לעשות נסיעות שבועיות לתחנת הדלק, בעל רכב חשמלי יכול לחסוך עוד יותר כסף על ידי הימנעות מרכישות דחף של דברים כמו משקאות, חטיפים וכרטיסי לוטו.
6. תחנות הטעינה הציבוריות הופכות שכיחות יותר.
על פי ההערכות האחרונות של משרד האנרגיה, יש כמעט 21,000 תחנות טעינה ציבוריות לרכבי חשמל ברחבי ארה"ב. בעוד שהנתון הזה הוכפל במהלך השנים האחרונות, הן עדיין נדירות יחסית לתחנות דלק. ובכל זאת, בהתאם למקום מגוריכם תמצאו אותם בחניונים ציבוריים בשדות תעופה, בנייני משרדים ובתי חולים ובחניונים רבים של קמעונאים וקניונים.
הנפוצים ביותר הם מטעני 240 וולט ברמה 2 שיכולים למלא סוללת EV באופן מלא תוך כארבע שעות, תלוי בדגם. אלטרנטיבה נדירה יותר, אך מהירה יותר, היא להשתמש במטען מהיר DC ברמה 3 שיכול לחדש את הסוללה של הרכב לקיבולת של 80% תוך 30 דקות בלבד.
7. עלויות התחזוקה נמוכות יותר מאשר ברכב המונע באופן קונבנציונלי.
בעלות על מכונית חשמלית פירושה שלעולם לא צריך לקחת את הרכב לצורך החלפת שמן ועוד…, ויש הרבה פחות חלקים נעים שבסופו של דבר ייכשלו ויצטרכו החלפה. כלי רכב חשמליים משתמשים בתיבת הילוכים פשוטה עם הילוך אחד ונמנעים מפריטים מבלאי כמו מצתים, שסתומים, משתיק קול/צנרת, מפיץ, מתנע, מצמד, רצועות הנעה, צינורות וממיר קטליטי. ביקורי שירות רגילים מוגבלים בדרך כלל לסיבוב הצמיגים ובדיקת רפידות בלמים ורכיבים אחרים.
8. רכבי חשמל יוצרים אפס פליטות
בניגוד למנוע פנימי, מנוע חשמלי מונע זרימת חלקיקי זיהום וגזי חממה לאטמוספירה. עם זאת, כפי שמבקרים ממהרים לציין, ההשפעה הכוללת של רכב חשמלי על הסביבה תלויה במקור החשמל המקומי. ההשפעה הכי נמוכה נמצאת בקליפורניה, ניו יורק ובצפון-מערב הארצות המאוחדות, שם משאבי אנרגיה מתחדשת נפוצים יותר, ופחות במדינות במרכז ארצות הברית כמו קולורדו, קנזס ומיזורי, שם תחנות החשמל מבוססות פחם ומזון. עם זאת, מחקר ראשון בזהויות המתעסק בסיכון פולוטנטי של רכבי חשמל בכל המדינות האמריקניות הגיע למסקנה שרכבי חשמל מפזרים פחות זיהום מרכבי נפט בכל ה-50 המדינות.
9. אתה יכול להשתמש בלוחות סולארים ולייצר כוח משלך.
אחת הדרכים הירוקות ביותר להטעין רכב חשמלי היא ליצור את החשמל בבית באמצעות לוחות סולאריים המותקנים על גג המטרייה. למרבה הצער, זה עלול לעלות יותר מ-7,000 דולר להתקנה. וזה לא כולל התקנת מצבר אחסון כדי לתפוס את החשמל במהלך היום, שעלול להכפיל את העלות. זה יותר כלכלי אם תחליט להשקיע כסף ולהמיר את הבית והמטרייה לחשמל סולארי. זה עלול לעלות לך 20,000 דולר או יותר, אך זיכוי מס פדרלי יכסה 30% מהעלות, וכמה מדינות מציעות תגמולים נוספים לסולארי. למרבה הצער, הזיכוי הפדרלי מתוכנן להיות 26% בשנת 2020, 22% ב-2021, ולהישבת לגמרי ב-2022.
10. רכבים חשמליים משומשים הם זולים.
למרות שערכי המחיר של כמה מהדגמים החדשים יותר גבוהים, גרסאות משומשות של רבים מהרכבים החשמליים עדיין נמכרות במחירים משתלמים. ראינו ניסן ליף מדגם 2011 עם 57,670 מיילים במונה וטווח של 73 מיילים רק במחיר של 5,500 דולר, ומיצובישי i-MiEV מדגם 2012 עם 42,186 מיילים במונה וטווח של 62 מיילים הוצע במחיר של 5,900 דולר.
במחירים הללו, רכב חשמלי משומש יכול להיות בעל ערך מוסף כרכב משנה או שלישי במשפחת הרכבים של משפחה, לשימוש כשהרכב יוצא לטיול בעיר וכמכונית חירום לנהגים מתחילים (תצוגה חודשית). רכב חשמלי משומש יכול לספק אמצעי תחבורה זול ויעיל לתחנת רכבת עבור תושבי הכפריים המרוחקים שעובדים בעיר.
